Dachbox & Dachträger Renault Megane Grandtour 2 3 4

Sie suchen eine Dachbox Renault Megane Grandtour? Also für den Kombi des Kompakten? Kein Problem! Wir nennen Ihnen Boxen samt Dachträger, die garantiert auf Ihren Grandtour passen. Sowie Infos zu Ladevolumen und Dachlast.

Der Megane Grandtour stellt bei Renault seit den 90ern den Kombi des kompakten Megane. Logisch, dass dieser im Vergleich zu Coupé oder Schrägheckmodell als der „Lademeister“ schlechthin gilt. Auf großer Fahrt kann aber auch ein Kombi mal zu eng sein…

Kompakt-Kombi: Start als Spätzünder

Der erste Renault Megane Grandtour (Typ BA) rollte jedenfalls 1999 zum Händler. Zu dem Zeitpunkt war der Megane – als Fünftürer, Coupé, Limousine, Van und Cabrio – schon seit 1995 bzw. 1996 auf dem Markt. Optik, Technik und Motoren teilte sich der neue Kompakt-Kombi natürlich mit seinen Artgenossen. Konkurrenz fand der Franzose wiederum in Modellen wie Opel Astra Caravan, VW Golf Variant, Toyota Corolla und Ford Focus Turnier. Später außerdem in Peugeot 308 SW oder Hyundai i30 cw.

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Da Renault erst spät auf den Zug der kompakten Kombis aufsprang, hatte der erste Megane Grandtour nur ein kurzes Leben. Schon 2003 war mit der Produktion des ersten Megane-Kombis Schluss. Dessen Ladevolumen betrug übrigens 485 bis 1.600 l.

Typ M: Der Megane 2 Grandtour

Der Megane 2 Grandtour (Typ M) kam schneller auf den Markt. War der Megane II ab Oktober 2002 erhältlich, folgte der Kombi – nach Drei- und Fünftürer – im September 2003. Und zwar zusammen mit der Stufenheck-Limousine. Wobei jene Limousine in Deutschland wie auch vielen anderen europäischen Märkten nie erhältlich war. Egal, denn der Kombi war von 4.437 auf genau 4.500 mm gewachsen. So fasste der Kofferraum nun 520 l. Bei umgelegten Fondsitzen lag das Volumen hingegen wie beim Vorgänger bei 1.600 l.

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Unter der Haube werkelten je nach Wunsch drei Benziner mit 98 bis 135 PS oder fünf Diesel mit 82 bis 106 PS. 2009 lief dann der letzte Grandtour der zweiten Megane-Generation vom Band.

Dachbox Renault Megane Grandtour 3

Mit dem Typ Z folgte 2008 der Megane III. Zumindest als Fünftürer. Zum Januar 2009 rollte erst das Coupé, zum Sommer außerdem der Kombi zum Händler. Dessen Länge betrug wie in Gen2 genau 4.500 mm. Das Ladevolumen lag mit 520 bis 1.600 l entsprechend auf dem alten Niveau. Wobei andere Quellen 524 bis 1.595 l nennen. Sei es drum: Der Unterschied ist keiner Reede wert.

Als Antrieb waren für den kompakten Kombi übrigens jeweils fünf Benziner und Diesel zu haben. Die Ottomotoren lieferten 110 bis 140 PS, die Selbstzünder 103 bis 150 PS. 2016 lief die dritte Generation aus.

Dachträger Renault Megane Grandtour 4

Freilich kein Wunder, kam in jenem Jahr doch der Megane IV (Typ RFB) ins Autohaus. Zuerst wieder als Fünftürer, ein halbes Jahr später als Kombi. Als dritte Version gibt es eine Limousine, die in Deutschland aber weiterhin nicht verfügbar ist. Der Kombi jedenfalls ist deutlich gewachsen und nun 4.626 mm lang. Der Kofferraum bekommt von diesem Zuwachs allerdings wenig ab. Das Ladevolumen beträgt laut Hersteller 507 l, bei umgelegten Rücksitzen maximal 1.504 l.

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Dafür hat Renault bei den Antrieben nachgebessert. Neben den Benzinern (100 bis 140 PS) sowie Dieseln (115 – 149 PS) ist ein Plug-in-Hybrid zu ordern. Der E-Tech 160 liefert entsprechend seinem Namen 160 System-PS. Allerdings sinkt wegen dem Akku das Volumen des Kofferraums auf 449 bis maximal 1.432 l.

Dachbox Renault Megane Grandtour kaufen

Voll besetzt kann der Grandtour auf großer Fahrt also schon mal eng sein. Die Lösung: eine Dachbox. Apropos: Die Renault Megane Grandtour Dachlast liegt bei jeweils 80 kg. Und zwar sowohl für Generation eins, zwei, drei und vier. Beachten Sie, dass Sie bei der Montage das Gewicht von Box und Träger von der Dachlast abziehen müssen. Die Differenz ist die erlaubte Zuladung. Beim Kauf der Dachbox sollten Sie obendrein nicht allein auf einen guten (weil günstigen) Preis schauen. Markenboxen von Hapro, Thule oder Kamei sind teurer, bieten aber gewisse Extras. Eine beidseitige Öffnung sowie ein Schnellmontagesystem verspricht mehr Komfort. Antirutschmatten und zusätzliche Zurrgurte dagegen mehr Sicherheit.

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