Sie möchten eine Dachbox Mazda 5 kaufen? Eine gute Idee, denn selbst ein Van lässt es mitunter an Platz mangeln. Passende Sets aus Box und Träger sowie Infos zur Dachlast erfahren Sie hier.
Mit dem Mazda5 rollte Mazda Mitte der 2000er einen Van in den Handel. 2010 folgte die zweite Generation, 2018 dann das Aus. Bis heute erhielt der Van keinen offiziellen Nachfolger.
Die erste Generation CR 2005 – 2010
Die erste Generation des Mazda 5 (intern CR) stand jedenfalls von 2005 bis 2010 im Autohaus. Als Konkurrenz galten typische Vans wie VW Touran, Peugeot 5008 I, Renault Scenic oder Ford C-Max. Außerhalb Europas hieß der Van übrigens – wie sein Vorgänger – Mazda Premacy. Ab 2007 war das Fahrzeugs außerdem als Ford I-Max erhältlich. Selbstredend mit einigen Änderungen sowie allein in Taiwan. Davon ab probierte Mazda zwischen 2005 bis 2007 einen Hybrid mit einem wasserstoff-befeuerten Wankelmotor.
In Deutschland war der Van in drei Linien zu haben: Comfort, Exclusive und Top. Eingepreist war der Japaner ab 20.400 Euro. Ansonsten gab es dem Mazda 5 als Fünf- oder Siebensitzer, mit zwei Schiebetüren im Fond und einer zweistufig öffnenden Heckklappe. 2007 legte Mazda eine Modellpflege auf. Diese brachte einen neuen Grill, neue Lufteinlässe sowie eine neue Spoilerlippe. Außerdem neue Stoßfänger im Heck und neue Felgen.
Die zweite Generation CW 2010 – 2018
Ende 2010 legte Mazda mit dem Mazda5 CW die zweite Generation auf. Mit knapp 4,86 m war diese gut 8 cm länger. Der CW zeigte den damals typischen, tiefliegenden großen Mazda-Grill und war auch sonst recht flott designt. Doch die Ära der Vans war bereits vorbei. Verkaufte Mazda 2006 und 2007 noch 15.171 bzw. 12.001 Einheiten, fielen die Zahlen ab 2008 unter die 10.000er Marke. 2011 setzte Mazda vom CW immerhin noch knapp 8.000 Stück ab. Danach ging es immer weiter bergab. 2015 lag der Absatz nur noch bei 2.728 Modellen, worauf Mazda den Vertrieb in Deutschland einstellte. 2018 war dann endgültig Schluss.
Die zweite Generation war bei uns übrigens mit drei Benzinern und einem Diesel zu haben. Die Benziner kamen auf 115 bis 156 PS, der Selbstzünder 1.6 MZ-CD auf 115 PS. Wobei selbst der Diesel in Deutschland kaum gefragt war. Die letzten drei Jahre machte der Selbstzünder weniger als ein Drittel der Verkäufe aus.
Dachbox Mazda 5: Infos zur Dachlast
Apropos: Das Ladevolumen des Mazda 5 – in der Generation CR ebenso wie CW – betrug 112 l. Bei umgelegten Rücksitzen stieg der Wert auf bis zu 1.566 (CR) bzw. 1.485 l (CW). Die Dachlast des Mazda5 lag bei jeweils 75 kg. Sind Sie sich unsicher, schauen Sie in das Benutzerhandbuch Ihres Fahrzeugs. In diesen – nicht in den Fahrzeugpapieren – finden Sie den korrekten Wert zur Dachlast.
Wichtig ist die Dachlast jedenfalls bei der Montage einer Mazda 5 Dachbox. Überschreiten Sie den Wert auf keinen Fall. Sonst drohen Schäden an Dach und/oder Dachholmen, die in der Regel nicht reparabel sind. Davon ab müssen Sie das Gewicht von Dachbox und Dachträger beachten. Diese gehen bereits von der Dachlast ab. Der Rest ergibt die maximale Zuladung. Tipps zum Beladen einer Dachbox finden Sie hier.
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