Sie suchen nach einer Dachbox Hyundai Santa Fe? Das macht Sinn, denn selbst ein Dickschiff wie der Koreaner braucht ab und an mehr Stauraum. Boxen samt Dachträger sowie Infos zur Dachlast erfahren Sie hier.
Mit dem Santa Fe brachte Hyundai Anfang der 2000er ein SUV in den Handel. Der Modellname ist an die gleichnamige Hauptstadt des US-Bundesstaats New Mexico angelehnt.
Typ SM: 1. Generation von 2000 – 2006
Mit dem Typ SM rollte ab 2000 jedenfalls das erste SUV mit dem Namen Santa Fe vom Band. Das arg runde Design mit dem Look eines zu hoch geratenen Kombis kam in Europa nicht gut an. In den USA entpuppte sich das SUV hingegen als großer Wurf. Tatsächlich feierte die koreanische Marke mit dem Modell sogar ihren Durchbruch in Amerika. Obwohl es wegen dem regen Interesse der US-Käufer zu langen Lieferzeiten kam.
Serie war übrigens Frontantrieb, Allrad kostete Aufpreis. Die Ausnahme von der Regel war der 2.7 V6 mit 173 PS, bei dem Allrad Standard war. Apropos: Zur Wahl standen über die Jahre drei Benziner mit 145 bis 203 PS. Außerdem drei 2,0-l-Diesel mit 113 bis 145 PS. Defizite gab es dafür in punkto Sicherheit. ABS war Serie, ESP dagegen generell nicht erhältlich. Außerdem verbaute Hyundai nur zwei Frontairbags. Im Euro NCAP Crashtest wusste der Santa Fe SM dennoch zu überzeugen. Beim Seitenaufprall gab es trotz fehlender Seitenairbags 16 von 18 Punkte. Beim Frontalaufprall neun von 16 Punkte, beim Fußgängerschutz nur einen von vier Sternen.
Gen1: Der Santa Fe CM von 2006 – 2012
2006 legte Hyundai mit dem Typ CM und somit dem Santa Fe II nach. Dessen Design war deutlich bulliger, aber immer noch recht rund. Auch die Maße legten zu. Zum Beispiel wuchs die Länge von 4,50 auf knapp 4,68 m, die Breite von 1,85 auf 1,89 m. So konnte Hyundai neben dem Fünfsitzer erstmals einen Siebensitzer mit einer dritten Sitzreihe anbieten.
Das aufgefrischte Design zielte jedenfalls auf jüngere Kunden. Hyundai selbst bewarb den Santa Fe II daher selbstbewusst als „Sportsroader“. Dafür besserten die Koreaner auch die Motoren nach. So gab es fünf Benziner mit 174 bis 319 PS. Drei davon als V6 ausgelegt, einer gar als V8. Wobei der Achtender ebenso wie einer der V6 nicht in Deutschland erhältlich waren. Mit der 2009er Modellpflege verschwand der V6 ganz. Dafür bot Hyundai alternativ zwei Diesel mit 150 (später 155) und 197 PS an. Alle Motoren waren optional mit Allrad kombinierbar, Standard war Frontantrieb.
Der Hyundai Santa Fe DM (2012 – 2018)
Zum September 2012 erschien die dritte Generation des SUV. Laut Gerüchten sollte diese als Hyundai ix45 in den Handel rollen. Ähnlich, wie das Hyundai schon 2009 mit dem ix35 bzw. Tucson II vorgemacht hatte. Die Gerüchte entpuppten sich jedoch als heiße Luft, das SUV behielt seinen Namen.
Dafür überraschte der Hersteller mit zwei Radständen. Das Modell mit kurzem Radstand (2.700 mm) hieß weiterhin Santa Fe. Das Modell mit langen Radstand (2.800 mm) dagegen Grand Santa Fe, das wiederum den ix55 beerbte. Apropos: Die Länge maß nun je nach Modell 4,69 bzw. 4,91 m. In der Breite kam der Santa Fe III auf 1,88 m. Als Motoren gab es nur noch Vierzylinder. Konkret einen Benziner mit 192 bzw. ab 2015 mit 188 PS. Sowie diverse Diesel mit 150 bis 200 PS aus 2,0 und 2,2 Litern Hub.
Typ TM: Das aktuelle Modell seit 2018
Seit 2018 steht mit dem Modell TM die vierte Generation beim Händler. Und zwar in drei Versionen: 5-Sitzer, 6-Sitzer sowie Seven (7-Sitzer). Der Grand Santa Fe ist gestrichen. Ebenso wie die zwei Radstände. Beim Hyundai Santa FE TM gibt es nur noch einen: mit 4.785 mm. Ansonsten ist das SUV auf knapp 4,79 m gewachsen, somit noch mal 10 cm länger als der Vorgänger. Davon ab hat Hyundai die Scheiben im Fond vergrößert, um dem Fahrer mehr Übersicht zu bieten.
Schon 2020 legten die Koreaner eine erste Modellpflege auf. 2021 schob Hyundai außerdem einen Plug-in-Hybrid nach. Stand 2023 ist das SUV in Deutschland als 1.6 T-GDI Hybrid (230 PS), 1.6 T-GDI Plug-in-Hybrid (265 PS) sowie 2.2 CRDi (194 PS) erhältlich. Ergo mit Hybrid, PHEV und Diesel. Hybrid und Diesel sind jeweils mit Frontantrieb gepaart, Allrad gegen Aufpreis zu haben. Beim PHEV ist generell Allrad Standard.
Infos zur Hyundai Santa Fe Dachlast
Das Kofferraumvolumen der TM-Generation beträgt übrigens je nach Modell 634 bis 831 l. Bei umgelegten Rücksitzen sogar bis zu 1.649 bzw. 1.704 l. Die Werte gelten ebenso für den PHEV. Die Dachlast des Hyundai Santa Fe liegt bei 100 kg – in allen vier Baureihen. Schauen Sie dennoch zur Sicherheit in das Benutzerhandbuch Ihres Fahrzeugs.
Beim Kauf der Box ist schließlich die Ausstattung wichtig. Eine Öffnung nach beiden Seiten – also recht und links -, Zentralverriegelung oder ein Schnellmontagesystem bieten Komfort und Sicherheit. Ebenso wie Antirutschmatten und Zurrösen samt Zurrgurte.
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