Dachbox Seat Ibiza für Typ 021, 6K, 6L, 6J & 6F

Sie suchen eine Dachbox Seat Ibiza? Eine prima Idee, denn der Spanier ist nur ein Kleinwagen. Clever sind übrigens Boxen im Set mit dem nötigen Dachträger. Welche Dachkoffer passen und Infos zur Dachlast erfahren Sie hier!

Der Ibiza stellt bei Seat seit 1984 den Kleinwagen. Der Modellname ist typisch Seat an eine spanische Region angelehnt. Selbstredend hat sich die heutige VW-Tochter an der gleichnamigen Baleareninsel orientiert. Typisch für den Ibiza ist zudem das Schrägheck. Wobei es Seats „Kleinen“ auch schon mit Stufenheck gab. Sowie als Kombi…

Typ 021: Erste Generation 1984 – 1993

Der Ibiza markierte für Seat jedenfalls einen Neubeginn. Denn der Kleinwagen war die erste Eigenentwicklung nach der 1982 beendeten Partnerschaft mit Fiat. Zwar kooperierte das spanisch-italienische Duo noch bei Fahrwerk und Motoren. Letztere hatte allerdings größtenteils Porsche entwickelt. Davon ab bandelte Seat mehr und mehr mit Volkswagen an.

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Designt war der Ibiza I, intern schlicht Typ 021, von Giorgio Giugiaro. Der Italiener ist bekannt als Vater von Ikonen wie Lotus Esprit, Audi 80, VW Golf I, Lancia Delta sowie den Fiat-Modellen Panda, Punto und Uno. Erhältlich war der Ibiza Typ 021 zuerst als Dreitürer, ab Ende 1986 obendrein als Fünftürer. 1991 spendierte die spanische Marke ihrem „Kleinen“ ein Facelift. Zwei Jahre später folgte die Wachablöse.

Ibiza II 6K von 1993 bis 2002

Mit dem Ibiza II (intern 6K) folgte prompt die zweite Zeitenwende. Denn die zweite Generation baute komplett auf VW-Technik auf. Das Design stammte dagegen wieder von Giorgio Giugiaro. Die Plattform war jedenfalls die gleiche wie im (späteren) Polo 6N (1994 bis 2001). Vorderachse und Motoraufhängung übernahm Seat allerdings vom Golf III. Daher waren dem Ibiza II größtenteils andere Motoren als dem Polo verbaut.

Zum Einsatz kamen übrigens etliche Benziner mit 1,0 bis 2,0 Litern Hub und 50 bis 180 PS. Außerdem diverse Diesel mit jeweils 1,9 Litern und 68 bis 110 PS. Das Topmodell stellte der Seat Ibiza 1.8T Cupra R, das allerdings erst 2000 auf den Markt kam. 1999 gab es ein Facelift. Mit diesem spendierte Seat seinem Kleinwagen eine neue Front und ein neues Heck sowie ein neues Interieur und neue Motoren.

Dritte Generation 6L 2002 bis 2008

Mit dem Typ 6L folgte 2002 die dritte Generation. Die Plattform PQ24/A04 stammte von Skoda und stellte auch für Skoda Fabia (I) und VW Polo (9N) die Basis. Davon ab war der Ibiza III dezent gewachsen. Die Länge legte von 3,88 auf 3,95 m zu, der Radstand von 2,44 auf 2,46 m. Wie der Polo war der Ibiza als Drei- und Fünftürer zu ordern, der Fabia dagegen nur als Fünftürer. Serie im Spanier waren generell ABS samt elektronischer Bremskraftverteilung und Bremsassistent, Airbags und Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer sowie Servolenkung.

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Den Ibiza Sport ersetzte Seat mit der neuen Ausstattung FR (Formula Racing). Die eigentliche Sportversion stellte allerdings erneut der Cupra, was für „Cup Racing“ steht. Die Cupra-Modelle hatten daher auch mehr Power. Als Cupra kam der Ibiza auf 160 PS als Diesel bzw. sogar 180 PS als Benziner. Zur Wahl standen dem Seat Ibiza 6L übrigens Ottomotoren mit 54 bis 180 und Diesel mit 70 bis 160 PS.

Dachbox Seat Ibiza 6J (2008 – 2017)

Der 6J (ab der Modellpflege 2016 6P) stellte ab 2008 die vierte Generation des Kleinwagen. Das Design des Ibiza 6J war deutlich frischer und sportlicher. Wie gewohnt gab es den Seat-Mini als Drei- und Fünftürer. Wobei der „Dreier“ als Ibiza SC (Sportcoupé) im Handel stand. 2010 folgte zudem mit dem Ibiza ST eine rund 18 cm längere Kombiversion. Die Basis PQ25/A05 teilte sich der Spanier einmal mehr mit VW Polo (V) sowie Audi A1 (8X).

2012 legte Seat eine erste Modellpflege auf. 2015 eine zweite, bei der Seat zudem den Code von 6J auf 6P änderte. Freilich kein Wunder. Die optischen Retuschen hielten sich zwar in Grenzen, dafür gab es unter anderem ein neues Fahrwerk. Außerdem klebte Seat sein aufgefrischtes Markenlogo auf. Neue Motoren gab es ebenfalls. Zur Option standen Benziner mit 75 bis bis 192 PS. Diesel gab es im Ibiza IV fortan keinen mehr.

Typ 6F: Der Ibiza V seit 2017

2017 rollte Seat schließlich mit dem Typ 6F die fünfte Generation zum Händler. Als erstes Modell aus dem VW-Konzern steht dieser auf dem brandneuen Modularen Querbaukasten (MQB) der A0-Version. Später folgten auf diesem Seat Arona, Audi A1 GB sowie die Skoda-Modelle Fabia IV, Scala und Kamiq. Außerdem VW Polo 6N und VW T-Cross. Erhältlich ist der Ibiza V übrigens nur noch als Fünftürer. Der Dreitürer ist ebenso wie der Kombi ST gestrichen.

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Dafür ist der Ibiza 6F deutlich gewachsen. Allein die Breite legte um 9 cm zu. Der Radstand wiederum von 2,47 auf 2,56 m. Als Antrieb stehen Stand 2022 fünf Benziner mit 80 bis 150 PS zur Wahl. Außerdem mit dem 1.0 TGI ein 90 PS starker Otto, der auf Erdgas optimiert ist. Der Diesel feierte im Ibiza V zwar ein Comeback. Die drei Motoren mit 80, 95 und 115 PS verschwanden jedoch 2019 bzw. 2020 aus dem Programm.

Tipps Seat Ibiza Dachbox kaufen

Das Ladevolumen des Ibiza V beträgt übrigens 355, bei umgelegten Rücksitzen bis zu 1.165 l. Ausnahme ist der TGI, der wegen dem zusätzlichen Erdgastank nur auf 262 bis 1.072 l kommt. Die Seat Ibiza Dachlast beträgt generell 75 kg. Wichtig ist diese bei der Montage einer Dachbox Seat Ibiza. Überschreiten Sie den Wert, drohen irreparable Schäden an Dach und Dachholmen. Beim Kauf der Box sollten Sie zudem nicht allein auf einen guten Preis schauen. Markenboxen von Hapro, Thule oder Kamei sind teurer, versprechen aber interessante Extras. Zum Beispiel eine Öffnung nach beiden Seiten, ein Schnellmontagesystem, Antirutschmatten oder zusätzliche Zurrgurte. So können Sie sich mehr Komfort ebenso wie mehr Sicherheit gewiss sein.

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